GT86 Toyota’nın Yeni Spor Aracı
Bir dönem ismi spor otomobillerle anılan Toyota, bu özelliğini GT86 modelinde tekrar ortaya çıkardı. Güçlü motoru ve arkadan itişli yapısıyla […]
Bir dönem ismi spor otomobillerle anılan Toyota, bu özelliğini GT86 modelinde tekrar ortaya çıkardı. Güçlü motoru ve arkadan itişli yapısıyla araç, sürüş keyfini zirveye çıkarıyor.
Japon otomotiv üreticisi Toyota, bir süre önce pazara sunduğu GT86 ile geçmişteki sportif kişiliğine hızlı bir dönüş yaptı. Markanın son dönemdeki değişiminin en sportif halkası olan araç, gerek tasarımı gerekse sürüş yeteneğiyle tam bir eski toprak. Markanın geçmişindeki modellerinden AE86’nın (Corolla Levin) küllerinden doğan yeni araç, markanın 2000GT, MR2, Supra gibi efsane sporcularının mirasını devralıyor. Kardeş marka Subaru ile ortaklaşa geliştirilen GT86, modern tasarımının altında geçmişin safkan spor otomobil özelliklerini sunuyor.
Tasarımı Çok Tehditkar
Damla şeklindeki farları, geniş hava girişli tamponu ve uzun motor kaputuyla oldukça tehditkar bir tasarıma sahip olan araç, arka bölümde de en az ön taraf kadar iddialı. Büyük difüzör ve her iki yanına yerleştirilmiş 86 milimetrelik egzozlar, bagaj üstü sporleriyle birlikte arkadan gelen sürücülere görsel bir şölen vadediyor. Üstelik bu egzozlar, sadece süs olsun diye konulmamış. Motorun ürettiği ses performanslı kullanıma teşvik ediyor.
Eski Sporcuları Hatırlatıyor
İç mekana geçtiğimizde ise karşımıza 2000 öncesi Japon spor otomobillerini andıran bir tablo çıkıyor. Altıgen şekilli klima kontrol kumandaları oldukça şık ve kırmızı aydınlatma da oldukça sportif görünüyor. 6.1 inçlik dokunmatik Toyota Touch ekranı, aracın iç mekanını daha teknolojik hale getirmiş. Alçak konumlu ön koltuklar sayesinde önde oturanlar için oldukça ferah bir yaşam alanı oluşturulmuş. Arka bölümde ise diz ve uzun boylular için de baş mesafesinde sorun yaşanabiliyor.
2 Litrelik Boxer Güçlü Motor
Vites kolunun önündeki ‘Engine Start’ tuşuyla hayat bulan 2 litrelik boxer motor, daha ilk çalışma anında bile güçlü olduğunu hissettiriyor. 200 beygir güç ve 205 nm tork üreten motor, bize 6 ileri otomatik şanzımanla konuk oldu. Gücünü göstermek için orta ve üst devirleri tercih eden motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 8.2 saniyede ulaştırıyor. Aracın son sürati ise saatte 210 kilometre.
Ortalama Tüketim 7.1 Litre
1278 kilogramlık otomobil, güçten çalan otomatik şanzımana rağmen etkili şekilde hızlanıyor. Şanzımanı direksiyon arkasındaki vites değiştirme kulakçıklarıyla kumanda etmek çok keyifli. Üstelik manuel konumunda şanzıman vites büyütmeyi tamamıyla sürücüye bırakıyor. Aracın ortalama tüketimiyse fabrika verilerine göre 7.1 litre. Sert bir süspansiyon sistemine sahip olan araç, buna rağmen makul bir konfor seviyesi sunuyor.
GT86 İçin Drift zamanı
Toyota GT86 tam bir drift otomobili. Arkadan itişli güçlü tüm otomobillerde olduğu gibi GT86 da dengesi bozulduğu anda yan yan gitmeye başlıyor. Fakat aracın diğerle-rinden bir farkı bulunuyor. Araç o kadar kontrollü ki ne tehlikeli bir durum oluşmasına izin veriyor ne de bilinçli ellerde yeteneklerini sergilemekten çekiniyor. Araçta sunulan denge kontrol sisteminin hem sport modu bulunuyor hem tamamen kapatılabiliyor. Torsen imzalı sınırlı kaymalı diferansiyel sistemi sayesinde de oldukça dengeli bir otomobil olan GT86, sürücü istemeden arkasını bırakmıyor. Net tepkiler veren direksiyon sistemiyle dikkat çekici.
Premium Rakiplerden Ucuz
Toyota, GT86 modelini Premium sporculara uygun fiyatlı bir rakip olarak hazırlamış. O sebeple aracın fiyatı, diğer Toyota modellerine göre oldukça pahalı. 181 bin liradan satışa sunulan araçta otomatik vites için de 9 bin lira talep ediliyor. Bu fiyata rağmen araç, Premium rakiplerinden oldukça uygun.
Yorumlar