Araca dışarıdan baktığımızda bir önceki versiyonuna göre tamponlara yerleştirilen C şeklindeki LED gündüz farları dikkatleri hemen çekiyor. Ayrıca 2019 da Golf’ün Sarı lansman rengini de gövdesine yerleştiren E-Up A Segment kategorisinde kendinden elektrikli menzili ile de oldukça söz ettirecek gibi gözüküyor. Arka tarafa doğru küçük çizgi ve gölgeler ile araca büyük bir araçmış izleni verilmiş olsa da bu aracın ortalama 3 kişilik olduğunu söyleyebiliriz =) Aracın arkadasında da yine Led stop farlarına yer veren Volkswagen tasarımcıları Lupo dan alışık olduğumuz dik ve cam şeklinde konumlandırılmış bagaj kapağı tasarımını bu araçta kullanmışlar.

2020 Volkswagen E-Up Fiyat Performans

19.695 £ Sterlin’den başlayan fiyatlar ile satışa sunulan 2020 Volkswagen e-Up! Volkswagen e-Up’ın elektrikli, pil kapasitesini 18.7 kwh’den 32.3 kwh’ ye yükseltti. Bataryada lityum iyon malzeme kullanıldığını da belirtmekte fayda var.

Menzil mesafesini 134 km’den –> 256 kilometreye çıkartan 2020 VW e-Up! Elektrikli , hava sıcaklığına ve sürüş stiline bağlı olarak menzil mesafesini daha da yükseltebiliyor. Eco ve Eco + adından iki farklı ekonomik sürüş modu sayesinde de tüm tüketimleri kontrol altında tutmak mümkün. 30 dakikalık hızlı şarj ile yaklaşık 100 km ve 6 saatlik uzun şarj ile 256 km lik yol yapılabiliyor.

E-Up İç Tasarım

Aracın içinde bulunan telefon bağlantısı sayesinde araçtaki multimedya ekranı yerine telefonunuzu konumlandırabiliyorsunuz. Böylece aracın tüm bilgilerine ve multimedya özelliklerinin kontrollerine telefonuz üzerinden ulaşıp değişiklikleri buradan yapmak mümkün. Yeni passat modellerinde orta alandaki elmas şeklinde alan burada da karşımıza çıkıyor. Tek farklılık Passat da ekran olan yer vurada klima ve radio kontrolleri ile donatılmış durumda.

0-100 km/s hıza 11.9 saniyede ulaşabilen yeni model, maksimum 130 km/s hız yapabiliyor. Yenilenen modelin diğer özellikleri arasında :

• C şekilli gündüz sürüş farları
• 15 inçlik tekerlekler
• akıllı telefon entegrasyonu
• ısıtmalı ön koltuklar
• ısıtmalı elektrikli ayarlanabilir yan aynalar
• ısıtmalı ön cam
• klima
• yağmur algılamalı silecekler
• seyir kontrolü bulunuyor

Volkswagen E-Up hakkında daha fazla teknik veriye ulaşmak için buradan detaylı bilgilere buradan ulaşabilirsiniz.

2020 Volkswagen e-Up Satışa Sunuldu yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araçları ile bir çok markadan çok daha verimli bir kullanım sağlayan TESLA uygun fiyatlı aracı Tesla Model 3’ün çarpışma testlerinin yapılması ile kendini bir kategoride daha kanıtladı. Tesla’nın uygun fiyatlı aracı Tesla Model 3, Amerika’da güvenlik testlerine tabi tutuldu. IIHS adlı kar amacı gütmeyen bir kuruluş tarafından test edilen araç yapılan testler sonucunda en güvenli araç olarak tarihe geçti.

Test sonuçlarında Video da göreceğiniz üzere kabin içinde anında açılan hava yastıkları ve özellikle pil koruyucu şase duvarları sayesinde araç içinde bulunan konsoldaki multimedya ekranına zarar bile gelmiyor.

Tesla Model 3 Test Sonunda Hafif Hasarlar Yarattı

Tesla Model 3 yapılan testler sonucunda kazadan sonraki incelemelerde sürücünün sol alt bacağında orta derecede yaralanma riski olduğunu belirten bulgulara rastladı. Aynı şekilde başka modelleri de benzer çarpışma testlerine sokan firma pek çok modelin üst üste çarpışma testlerinden başarısızlıkla ayrıldığını açıkladı. Bununla birlikte Tesla’ nın bu testlerden başarı ile ayrıldığının ve en güvenli araçlar listesinde 1. sırayı aldığının da altını çizmekte fayda var.

Detaylı çarpışma testlerini Video’dan inceleyebilir TESLA model araclara ait bilgilere de buradaki linkten ulaşabilirsiniz. 

Tesla Model 3 Çarpışma Testini Nasıl Geçti yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes C180 AMG Kaç Yakar?

Bu hafta Mercedes C180 AMG 1.6 Benzinli modelini inceledik. Ortalama yakıt tüketimini merak edenler için hemen söyleyelim 12.2 litre yakıt tüketimi gerçekleştirdi. Yakıt tüketimi ile ilgili detayları yazının içinde daha detaylı anlatacağım.

Mercedes C180 AMG ile yaklaşık 210 km yol geçirdik. Bu süre zarfında aracın hem iç detayları ve donanımlarına bakmaya hem de sürüş izlenimlerimi sizlerle paylaşmaya çalıştım. Aracı çok hazırlık olmadan çektiğimiz için ne yazık ki güzel bir anlatım gerçekleştiremedim. Buna ek olarak aracı genel anlamda beğenmemek mümkün değil. Bunun nedeni hem Mercedes markasının vermiş olduğu bir ruha sahip olması hem de kullanılan malzeme kalitesi diyebilirim. Aracı kullanan okuyucuların kendi yorumlarını paylaşmasını rica ederim.

Mercedes C180 AMG Tasarım

Mercedes C180 AMG 1.6 litre benzinli motoru kullanıyor olsak bile tüm C serisi AMG araçların aynı kasaya sahip olduğunu söyleyelim. 2015 yılının son zamanlarında satışa sunulan C Sersinin bu gözde aracı çıktığı gün tepkileri hemen çekmeye başladı. Özellikle geçmişte C Serisi araçları kullanan Mercedes tutkunları aracı dış tasarımında beğendikleri göstermişlerdi. Aracın tasarımda daha spor bir çizgi sergileyen Mercedes aracı daha yere yakın hale getirerek eski C kasadan çok uzakta bir tasarım sergiledi. Ön tarafta büyütülen mercedes logosu ve ızgara aracın ön tarafına daha kaslı bir yapı kazandırdı.

Ön tarafta gündüz LED farlarından başlayarak arkaya doğru uzanan çizgiler bir bütünlük halinde aracın arkasını yere yakınlaştırıyor. Mercedes C180 AMG de AMG paketinde bulunan tampon altında bulunan spoyler lar aracın spor yapısına ek olarak daha agresif duruyor. İki bölmeli cam tavan siyah rengi ile aracın üst tarafında yine aracın rengine göre tarzınız değişebilir ancak beyaz araçta güzel bir tasarım katıyor.  Mercedes C180 AMG ye profilden baktığımızda ise jantlar ve aracın bütünlüğü dikkat çekiyor. Araç çizgileri niteliği ile aşağı doğru düşüyor gibi gözükmüş. Profilde aşağı doğru düşme olmasa da aracın üst kısmının aşağıda doğru eğildiğini görüyoruz.

Mercedes C180 AMG nin bagaj hacmi de oldukça iyi tasarlanmış. Mercedes ve BMW gibi bu segmentteki araçlarda hem aracın ağırlığını düşürmek ve buna bağlı olarak yakıt tüketimini düşürmek için stepne lastik bulunmuyor. Şunu söylemekte fayda var bu araçlarda özel patlamayan kenarları çelik tel ile kaplanmış basıncı düşse bile jantlara zarar vermeyecek özel lastikler kullanılıyor. Gerçi lastik patladığında baya masrafa yol açsa bile uzun dönemli ve diğer lastiklere göre oldukça kullanışlı olduğunu söylemek lazım. Bagajda stepne olmayınca size bol bol alan kalıyor. Video da göreceğiniz üzere iki adet bavul rahatlıkla sığabileceği gibi aracın mdf sini yukarı kaldırdığınız da da orada daha hacimsiz eşyalar için yer olduğunu göreceksiniz.

İç Tasarım

Mercedes C180 AMG nin iç tasarımını incelemeye arka koltuklardan başlıyoruz. Arka tarafa oturduğumda sıkışık bir yere oturmuşum hissi veriyorsa bir araç benim için yolculuk imkansız hale geliyor. Mercedes C180 AMG bu noktada ortalamada kaldı. Ne sıkışık ne de çok rahattı diyebilirim. Buna ek olarak aracı kullanan kişinin de bu oranda payı yüksek. Koltuk 1.87 boyunda biri için ayarlanmış olmasına karşın diz mesafesi oldukça iyiydi. Uzun yolculuklarda arka koltuklar 2 kişiden fazlasını almamalı. Koltukların ortasında küçük bir sehpa bulunuyor. Bu sayede küçük eşyalarınız ve bardak, cola gibi yiyecekleri koyabileceğiniz bir alan oluşuyor.

Mercedes C180 AMG ‘nin genel anlamda malzeme kalitesinin iyi olduğunu belirtmek istiyorum. Arka taraftaki ışınlar LED ve dokunmatik düğme hissiyatı veren butonlar ile açılıp kapanıyor. Baş mesafesini uzatmak ve rahatlık sağlamak için Cam tavanın ikinci bölümü tam başınızın üzerine geliyor. Böylece alçalan tavan etkisi ortadan kaldırılmış.

Gelelim kokpit bölümüne. Mercedes C180 AMG nin hem yolcu tarafı hem de aracı kullanan kişinin bulunduğu taraf oldukça ferah dizayn edilmiş. Kullanılan plastik özel kaplama ve yumuşak tasarlanmış. Orta konsolda ahşap efekti verilmiş ve oldukça şık tasarlanmış. İsterseniz piano black tasarımını satın alabilirsiniz. Ancak zamanla inanılmaz parmak izi ve çizikler oluşuyor. Almadan önce buna dikkat etmenizi öneririm.

Mercedes C180 AMG Multimedya Deneyimi

Mercedes’in A Serisi ve CLA serisinde de söylediğim gibi C serisinde de orta konsola yerleştirilen bu ekran kimseyi mutlu etmiyor. Araca sonradan monte edilmiş gibi duran bu ekran dokunmatik olmadığı için kullanımı da zorlaştırıyor. Araca ait bir çok bilgiyi bu ekran üzerinden takip edebiliyorsunuz. Otomatik klimayı ve ayarlarını da buradan yapabiliyorsunuz. Aracın orta konsolunda bir sürü düğme var. Neden orada oldukları pek anlaşılmıyor olsa da kullanım alışkanlığınıza göre işe yarayabilir. Mesela benim bir arkadaşım aracın klima ayarlarını sadece bu düğmeden yapıyormuş. Monitör üzerinden takip bile etmiyormuş. Bu da aslında kullanım açısından ne kadar kötü bir deneyim sunulduğunun göstergesi.

Aracın orta konsolundan devam ediyorum çünkü burada anlatılacak çok şey var. Konsol üzerinde vites kumandası yok. Bunun yerine yuvarlak bir kumanda üzerinde de dokunmatik bir TouchPad duruyor. Mercedes C180 AMG ve diğer C serisi tüm modellerde bu seçenek donanıma dahil olarak geliyor. Ancak kavram kargaşası yaratan durum her iki kulandanın aynı işlevi yapıyor olması. Yani neredeyse bu iki kumandanın aracın toplam tutarına etkisi nereden baksanız 7.000 EURO civarında. Size isterseniz dokunmatik isterseniz manuel kullanım opsiyonelliği sunsa bile bence çok anlamsız geldi. Aracın müzik sistemi isterseniz üst bir paket ile daha iyi bir marka ile değiştirilebiliyor ve haliyle daha iyi bir deneyim sunuyor ancak donanım paketinde gelen ses sistemi sizi tatmin edecek düzeyde ses veriyor.

Yine orta konsolda yukarı aşağı hareket eden ve sadece ses açıp kapamaya yarayan bir rulo düğme var. İki koltuğun arasında ve yine konsolun L kısmında bolca küçük eşyalar, ruhsat cüzdan koyacak yer var. Telefonunuzu da kolayca şarj edebilmeniz için USB girişler konulmuş bu alanlara. Böylece ortalarda çok fazla kablo gözükmüyor. Biraz koltuklardan bahsedelim. Koltuklar oldukça rahat. Her iki taraftaki koltuklar otomatik ayarlanabiliyor. Sadece ileri ve geri götürmek için manuel kullanım yapıyorsunuz. Koltuklar bedeninizi oldukça iyi sarıyor ve virajlarda araca tutunmanızı kolaylaştırıyor. Sol ve Sağ kapıda donanıma dahil olarak gelen koltuk ısıtmaları sayesinde sıcak koltukta oturuyorsunuz. Ben sevmiyorum bu koltuk ısıtma işini böyle garip bir his veriyor sürekli =) anladınız sanıyorum…

Mercedes C180 AMG Direksiyon

Direksiyon 3 kollu ve üzerindeki tüm tuşlar gayet güzel bir şekilde kullanılıyor. Direksiyon arkasında isterseniz manuel kullanıma geçmeniz için vites değiştirebileceğiniz kulakçıklar var. Tepki süreleri de oldukça iyi. Orta konsolda vites bölümü olmadığından bahsettik. Bu bölüm direksiyonun arka tarafında bir kol olarak eklenmiş. D Drive modu, P Park modu ve R Geri olmak üzere üç bölümden oluşuyor. Kullanımına alışmak biraz zorluyor ancak 2 saat sonra alışmış oluyorsunuz. Normalde bu alanda silecek kolu olduğu için alışmak zor yoksa sıkıntı yok yani.. Direksiyonun diğer tarafında ise silecek, sinyalizasyon ayarları için bir kol ve hız sabitleme için biraz daha aşağıda bir kol daha bulunuyor. Bu kollarında kullanımına kısa zamanda alışıyorsunuz.

Motor ve Mercedes C180 AMG Yakıt Tüketimi

Benim kullandığım Mercedes C180 AMG 1.6 litrelik 156 beygirlik Benzinli bir motor, otomatik şanzıman ve arkadan itiş özelliğine sahip. Aracı alır almaz hemen ekrandaki tüm bilgileri sıfırlayarak yola koyuldum. Aracın fabrika verilerine göre 7 ileri otomatik Benzinli modelinde karma tüketiminin 5.9 litre olduğu söyleniyor olsa bile bu değerleri yakalamak neredeyse imkansız diyebilirim. Çünkü aracı 210 km boyunca iki defa karma tüketimini kontrol ettiğimde 12.2 litrelik yakıta kadar inebildim. Bu kullanım normal şehir içi ve şehir dışı kullanımım kadar ve normal kullanımın haricinde bir durum sergilemedim. Mercedes C180 AMG kullanırken 4 farklı mod seçimi yapabiliyorsunuz.

Bu modlar ve aralarındaki izlenimlerim şöyle ;

• Echonomic : Yakıt tüketimi ve diğer tüm ayrıntıların en ekonomik olması gereken şekilde aracın çalışmasını sağlayan mod.
• Comfort : Biraz daha komforlu bir sürüş sergiliyor ve ekonomik mod ile arasında fazla fark yok gibi.
• Sport : Bu moda geçtiğinizde aracın biraz daha atik olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak bu durum sadece düşüncelerinizle doğru orantılı araca pek fazla etkisi yok.
• Sport+: Bu moda geçtiğinizde aracın motor sesini duymaya başlıyorsunuz. Ancak tüm sistemler hala aktif durumda olduğu için gaza yüklendiğinizde bile aracın ESP EDS gibi sistemleri sürekli aracı düzeltiyor ve size spor güvenli bir kullanım sergiliyor. İkinci hissedilen durumda aracın direksiyonu daha sertleşiyor ve gaz tepki süreleri kısalıyor.
• Individual (Kendi tercihleriniz) : Burada ayarları siz yapıyorsunuz. Aracın motoru ve yakıt ekonomisi, direksiyon sertliği, gaz tepki süreleri gibi fonksiyonları siz yönetiyorsunuz. Ama her şey yine sizin elinizin altında değil.

Aracın hızlanması ve 200 km ye zorlanmadan çıkması beğendiğim özellikleri arasında. Bana mısın! demeden hız yapabilirsiniz. Bununla birlikte aracın ses yalıtımı da oldukça iyi. Tüm camlar kapalı olduğunda dışarıdan neredeyse hiç ses gelmiyor. Beğendiğim bir diğer özellik ise aracın üstünde bulunan açılır cam tavan. Hem aracın havalandırması açısından güzel hem de içerinin ışık almasını sağlıyor. Güzel bir diğer yanı ise perdesi açık olsa bile kafanız pişmeyecek şekilde hazırlanmış bir camı var. Cam tavan kullananlar ne dediğimi anlayacaklardır. Mercedes C180 AMG fiyatları günümüzde ne yazık ki el yakıyor. Aracın ikinci el fiyatlarına baktığımda ortalama 140 bin TL – 160 bin TL arasında fiyatlar görüyorum. Sıfır bir Mercedes C180 AMG almak isterseniz güncel kampanyalar ile standart bir donanımı 180 bin TL ve üzerinde alabiliyorsunuz.

Mercedes C180 AMG Beğendiklerim 

• Tasarım
• Spor görünüm
• Malzeme kalitesi
• Koltuklar
• Direksiyon ve kullanımı
• Manuel kullanım özellikleri
• Yol tutuşu
• Bagaj hacmi
• Cam tavan

Mercedes C180 AMG Beğenmediklerim

• Yakıt tüketimi ( Üst segment araç alacakların umrunda olmaz ama bence önemli)
• Sürüş asistanlarının kapatılamıyor olması
• Dokunmatik olmayan ekran
• Orta konsolda aynı işi yapan kumandalar ( dokunmatik ve altındaki yuvarlak kumanda)
• Orta konsolda aynı işe yarayan fazla düğmeler
• Süspansiyon ( Çok sert ve şehir içinde çukurları içinizde hissediyorsunuz)

Mercedes C180 AMG değerlendirmemi okuduğunuz için teşekkür ederim. Yazım hatası veya abartı bir yorumum olduysa affınıza sığınıyorum. Yorumlarınızı bırakmanız hem diğer ziyaretçilerimizin konu hakkında değerlendirmenizi okuması hem de deneyimlerinizi paylaşmanıza yardımcı olacaktır.  Mercedes C Serisi modellerini görmek için buraya tıklayabilirsiniz.

2016 Mercedes C180 AMG Benzinli yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.

Elon Musk Kimdir ?

Musk 1995’de Stanford’da uygulamalı fizik ve malzeme bilimi alanında doktoraya başladı. Ancak iki gün sonra kardeşi Kimbal Musk’la beraber yeni organizasyonlar için bir çevrimiçi içerik yayınlama yazılımı olan Zip2 projesine başlamak için okulu bıraktı. 1999’da, Compaq’ın AltaVista birimi Zip2’yu 307 milyon dolar nakit ve 34 milyon dolarlık hisse senedi vererek satın aldı.

Musk işe Martin Eberhard’ı CEO olarak işe almakla başladı ve anaparanın neredeyse tamamını Tesla’nın ilk iki yatırım turuna yatırdı. 2008’deki ekonomik krizde Tesla’daki zorunlu işten çıkarmalardan sonra, Musk mecburen CEO’luk görevini de üstlendi.

Tesla Model S Nasıl Yapıldı?

Tesla Motors ilk olarak elektrikli bir spor araba olan Tesla Roadster’ı üretti ve 31 ülkede yaklaşık 2500 adet sattı. Tesla ilk dört kapılı sedanı Model S’i 22 Haziran 2012’de teslim etti ve SUV/minivan pazarını hedefleyen üçüncü ürünü Model X 9 Şubat 2012’de duyurdu. Model X’in üretimine 2014’te başlanması planlanıyor. Kendi araçlarına ek olarak Tesla, Daimler’e Smart EV ve Mercedes A Serisi için; ve Toyota’ya gelecekte çıkaracağı RAV4 için elektrik motorları ve güç aktarım organları satmaktadır. Ayrıca Musk bu iki şirketi de Tesla’ya uzun vadeli yatırımcı olarak kazandırmayı başarmıştır.

Tesla Model S 2014 Elektrikli 21. Yüzyılın en müthiş araçları sıralamasında Elektrikli modeller henüz yer almamış olsa da Tesla Model S 2014 Elektrikli modeli ile hız tutkunlarına çoktan göz kırpmaya, elektrikli araçlarla da hız yapılabileceğini anlatmaya başladı. Ülkemizde henüz satışı bulunmamasına rağmen İstanbul’da bir kaç otomobil galerisinde mevcut olan Tesla Model S 2014 Elektrikli hakkında biraz bilgi vermeye çalışacağız.

Performans İçin Üretildi

Tesla Model S 2014 Elektrikli’nin gelişmiş motor aktarımı yüksek bir performans sunuyor. Benzinli araçların içten yanmalı sıkıştırmalı basınç motorlarına oranlar tek bir dişli ile aktarım yapan 85 kw lık motor 100 km e 5,4 sn de ulaşabiliyor. 200 km maksimum hıza ulaşabilen Tesla Model S’in emisyon oranı ise sadece koca bir SIFIR…. Tam dolu bir pil ile 230 kilometre gitme şansınız var. Yani tam gaz giderseniz ve hızınızı hiç düşürmezseniz 1 saat boyunca 200 km gidebilirsiniz.

Bu video da Tesla’nın Mega Fabrikası ve Tesla Model S‘in yapılışını izleyeceksiniz.  Sitemizdeki diğer elektrikli araçları görmek ve değerlerini karşılaştırmak için buraya tıklayabilirsiniz.

Mega Fabrikalar – Tesla Model S Nasıl Yapıldı yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.

Lazareth LM847 Nasıl Üretildi

Aslen Fransız olan motosiklet üretici Lazareth geçtiğimiz günlerde bir çılgınlık yaparak Maserati motorundan süper motorsiklet (Lazareth LM847) yapacaklarını duyurmuşlar ve bizi heyecanlandırmışlardı. Bunun ardından V8 motorunu alarak kendi platformlarına uygulayan Lazareth mühendisleri mükemmel bir işçilik ile İtalyan otomobil üreticisi Maserati’nin motoruna sahip mükemmel bir süper motor üretmeyi başardı.

Lazareth LM847 isimli motor isminin M ve sondaki 47 rakamını Maserati’nin 4.7 litrelik V8 motorundan alıyor. 2.650 mm uzunluğa sahip motosikletin normal ağırlığı ise 400 kg. Bu nedenle dönüş manevralarını kolay yapabilmesi için motora önce ve arkada birbirlerinden bağımsız hareket edebilen lastikler eklenmiş. Sağa ve sola yatırdığınızda motor bağımsız olarak birbirinden habersiz iki motormuş izlenimi veriyor.

Aracın henüz prototip aşamasında olduğu düşünülse bile motorun üzerinde bulunan V8 girişleri oldukça agresif durmuş diyebiliriz. Özellikle Batman’in motorunu andıran uzun şasi ve tekerler çok dikkat çekici. Ön tarafa yerleştirilen LED farlar ile canlılık katılmış ve Kırmızı Alev rengi bordo kasa inanılmaz yakışmış.

Lazareth firması prototip aşamasında olan ürünleri Lazareth LM847  için henüz bir seri üretim kararı almamış olsalarda Video da bu cihazın bir süper motorsiklet olarak sesini duymanızda fayda olduğunu düşünüyorum.

Lazareth LM847 Masarati Süper Motoru yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.

Bu Araçlar İlginizi Çekebilir

BMW i8 Nasıl Tasarlandı

İşte bu beğeniye sunulan araçlardan bir tanesi ise günümüze kadar gelerek fabrika üretimine girdi ve artık onu yollarda görmeye başladık. Tabiki BMW i8 den bahsediyoruz. İlk defa 2012 yılında MI6 filminde Tom Crouise tarafından aksiyon sahnesinde kullanılan BMW i8 modeli filmin bir sahnesinde param parça olmuş ve izleyenler tarafından bu durum pek beğenilmemişti. Film sahnesinde senaryo gereği oldukça fazla teknolojik özelliğe sahip olan prototip modeli 2015 yılında yapılabilir en iyi teknoloji hatta elektrik hücre destekli modeli ile karşımıza çıktı. BMW i8 teknik detaylarını incelemek için tıklayın

bmw i8 MI5 Filminden Sahne

Peki bunca zaman sonunda üretilen ve Türkiye yollarında görmeye başladığımız bu araç bakalım nasıl üretiliyor ve biz kullanıcıların beğenisine sunuluyor.

BMW i8 modeli 1978 de inşa edilen ve BMW’nun 4 silindir olarak bilinen BMW Head Qurter (Genel Merkez) Munih şehrinin en önemli yapılarından birisidir. 4 yapraklı yonca şeklinde inşa edilmiş bina şirketin Yenilik ve Verimilik dallarında ne kadar simgeleşmiş bir tarzı olduğunun göstergelerini taşır.

Nasıl Yapıldı : Rüya Arabalar BMW i8 yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.

İYİ BİR OTOMOBİL ÜRETMEK İÇİN İNSANLARI İYİ TANIMALISINIZ.

Daha çok kulak verdik, daha fazla zaman harcadık ve daha çok soru sorduk. Bir tek amacimiz vardi: sürücüsünü iyi
taniyan, yalnizca bugünün değil, geleceğin beklentilerini de karşilayan, kendi yarattiği sinifin standartlarini belirlemeye devam eden bir otomobil yaratmak.

En küçük ayrıntısına kadar bir ikon: Ön kapılara entegre edilmiş dış dikiz aynaları ve ön kelebek camları
zarif bir görünüme sahip olmanın yanı sıra size iyi bir görüş de sunuyor. Genel tasarım anlayışıyla uyumlu
arka stop lambalarıysa Yeni Golf’ün tüm şıklığını gözler önüne seriyor.

Dördüncü neslinden sonra sınıfının standartlarını Golf belirledi. Porsche’deki gibi ilk tasarımının genetik mirasını iyi koruyan model, hiçbir zaman gösteriş meraklısı olmadı ve tasarım uğruna kullanışlılığı feda etmedi.
Otomobil dünyasının son 20 yıldaki en önemli modeli hangisi derseniz hiç düşünmeden VW Golf derim. Golf hakkında otomobile biraz ilgisi olan herkesin ergonomik başarısından sağlamlığına, ikinci elinin gücünden yüksek fiyata satılmasına kadar bir fikri vardır. Forumlardaki yüzlerce Golf başlığı, her eleştiriye cevabı olan fanatikleri, hatta herhangi bir aksamı, mesela süspansiyonunun detayları, için konu açılıp yüzlerce sayfa tartışmalar yapılması bile aracın otomobilseverlerin belleğindeki yerini gösteriyor ve her kesimden kullanıcının gözünde iyi bir otomobil olduğunu kanıtlıyor.

Volkswagen Golf 2014 1,4 TSI bu haklı unvanını 40 yıla yaklaşan geçmişi ile sağlıyor. İlk Golf 1974’te üretildi ve bugüne kadar 7 nesilde 30 milyon Golf satıldı. Her neslinde sınıfının en iyilerinden olan Golf, dördüncü jenerasyonuyla yeni bir sayfa açtı. Bundan sonra segmentindeki her araç Golf ile karşılaştırılacak, sınıfının standartlarını o belirleyecekti. Her yenilenmede üzerine koyarak yoluna devam etti. Porsche’de olduğu gibi ilk tasarımının genetik mirasını iyi koruyan model, hiçbir zaman gösteriş meraklısı olmadı ve tasarım uğruna kullanışlılığı feda etmedi.

Karakteristik tasarıma devam

Golf VII, VW grubunun geliştirdiği Audi A3, yeni Seat Leon ve Skoda Octavia’da da kullanılan ve en önemli özelliği değişkenlik olan MQB platformunu kullanıyor. Bu platform üst segmentlere de rahatlıkla uyarlanıp VW’ye model geliştirirken zaman ve para tasarrufu sağlayacak. Ön tasarımda önceki nesle göre daha sert hatlar kullanmış olan farlar dikkat çekiyor. LED gündüz farları ile harmanlanan yeni aydınlatma grubu Golf’e daha modern ve çevik bir hava katmış.

Hafiflikle gelen ekonomi

Yeni Golf önceki nesline göre daha uzun, geniş ve hafif. VW mühendisleri modelin kaput, çamurluk ve bazı bağlantı elemanlarında alüminyum kullanımını artırarak aracı 100 kg hafifletmiş. Böylece Golf daha dinamik, ekonomik ve virajlarda fazlasıyla kararlı ve eğlenceli hâle gelmiş. Hafifleme sayesinde 1,6 TDI motorlu Golf Bluemotion’ın yakıt tüketimi 100 km’de şehir dışı 3,3 litre, şehir içi ise 4,6 litre olarak verilmiş. Test ettiğim 1,6 dizel DSG araç ile İstanbul şehir içi trafiğinde elde ettiğim değer 5,5 litreydi. Yeni Golf’ün benzinli motorları da çok ekonomik. 1,2 TSI motorun 4,3 lt/100 km olan şehir dışı tüketimi benzinli motorlar için devrim niteliğinde. Yeni Golf’ün tüm motor seçenekleri tüketim değerleri açısından sınıfının öncüleri olacak kadar iyi.

Otomobilin en büyük yeniliklerinden biri ‘Cylinder on Demand’ olarak adlandırılan silindir kapatma teknolojisi. 1,4 litrelik 140 hp gücündeki TSI motorla sunulan teknoloji sayesinde ortalama hızlarda, ivmelenmenin çok olmadığı sürüşlerde dört silindirden ikisi devre dışı kalıyor. Böylece araç sadece iki silindirle ve yüzde 20 tasarrufla yoluna devam ediyor. Performansa ihtiyaç duyduğunuzda tüm silindirler devreye alınıp yüksek bir çekiş gücü sunuluyor.

İç mekânda yüksek kalite

Yeni Golf’ün iç mekânında dikkati ilk çeken sürücüye yönelik tasarlanmış olan ön konsol oluyor. Multimedya ekranı ile donatılan orta konsol ergonomi ve kalite açısından sınıfının en iyisi. Malzeme kalitesi ise Mercedes A serisi ve BMW 1 serisi ile yarışabilecek kadar başarılı. Sizi saran rahat koltuklarıyla ferah ve rafine bir yaşam alanı sunan aracın içi bir önceki nesline göre çok daha çekici görünüyor. Kolaylıkla uygun bir sürüş pozisyonu yakalayabildiğiniz kabinde sürekli temas hâlinde olacağınız parçaların tümü kaliteli malzemeden üretilmiş. Konsolun ön camla birleştiği yere kadar devam eden yumuşak plastik malzeme ve kol dayama bölgelerinde yumuşak dolgular kabinin genel kalite hissini artırmakla kalmıyor, size kabinde uzun süre vakit geçirmek isteyebileceğiniz kadar rafine bir ortam sunuyor. Yolculuğunuzu tamamladığınızda ise elektromekanik park frenini aktif hâle getirmek için motoru durdurmanız yeterli.

Golf sessizlik konusunda da rakiplerinin önünde. Ses yalıtımı üzerine çok çalıştığı belli olan araç 160 km/s hızda bile sessizliğini ve kabin içi huzuru koruyabiliyor.

Konfordan ödün yok

Volkswagen Golf, konfor ve yol tutuş disiplinlerinde her zaman sınıfının en iyilerinden biriydi. Araç harika çalışan, tepkileri ve geri bildirimi çok başarılı bir direksiyona ve süspansiyon sistemine sahip. Hafifleyen ön düzeni sayesinde yola âdeta yapışan otomobili yoldan çıkarmak gerçekten çok zor. Golf VII’de güvenlik ekipmanları önceki nesillerde olduğu gibi donanım seviyesine göre değişmiyor. En düşük donanımda bile güvenlik en üst düzeyde. Golf VI’da sadece DSG şanzımanlı modellerde standart olarak sunulan ESP’nin yanı sıra, elektromekanik park freni ve AutoHold, yorgunluk tespit sistemi (Fatique Detection), ikincil çarpışma freni (Multi Collusion Brake), elektronik dinamik diferansiyel kilidi XDS ve dinamik direksiyon önerisi (DSR) gibi özellikler, yeni Golf’te standart olarak sunuluyor.

Yol tutuş sorunsuz

Yeni Golf’de 1,6 TDI ve 1,2 TSI motorlu araçlarda bağımsız arka süspansiyon sisteminden vazgeçildi ve bu sayede maliyet 200-400 avro düşürüldü. Bağımsız süspansiyon eksikliğinin konfor ve yol tutuş zafiyetine sebep olabileceğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Aracın yol tutuşu birçok bağımsız süspansiyonlu rakibinden daha iyi. Otomobilini çok zorlamayan kullanıcılar yola tutunmadaki değişimi hiç hissetmeyecek. Şehirlerarası yollarda, 100-110 km/s civarındaki hızlarda sürüş son derece konforlu ve sakin. 160-180 km/s hızlarda dahi yol tutuşta bir zayıflık veya araç içinde fazlaca gürültü hissetmiyorsunuz. Sert manevra yapmak zorunda kaldığınızda bile araç asla güvenliği tehlikeye atacak salınımlar veya kopma belirtileri göstermiyor. Fren mesafesi ve pedal hissini çok beğendiğim Golf, çok rahat bir şekilde fren yapıp izinden hiç ayrılmadan kolaylıkla durdurulabiliyor. Rüzgâr ve yol sesinin başarıyla yalıtıldığı araç, hareket hâlindeyken dizel olduğunu hissettirmiyor.

Yine en iyisini yapmışlar

Golf her açıdan sahibini çok mutlu edebilecek bir otomobil. Bugüne kadar her yeni kompakt model Golf ile karşılaştırılıyordu. Artık Mercedes A serisi, BMW 1 serisi ve Audi A3 gibi premium modeller de bu geleneğe uymaya başladı. Rakipleri yeni Golf’ün karşısına daha makul satış fiyatları ve yüksek donanım özellikleri ile çıkmak zorundalar. Golf VI’da eleştirilebilecek donanım eksikleri olan araç VII. nesilde bu açıklarını da kapatmış. Yeni Golf 44.200TL ile 72.200TL arasında değişen fiyatlara sahip. Listenin en altında 1,2 TSI motor ve Midline Plus donanım paketine sahip versiyon var. En üstteyse 1,6 TDI motorlu, DSG şanzımanlı Highline donanım paketi yer alıyor.

Golf’ün eleştirilebilecek tek yönü fiyatlarının yüksekliği. Aynı donanımda dizel ile benzinli araç arasında 12 bin 300 lira fiyat farkı var. DSG şanzıman için ise 7 bin 200 lira fark isteniyor. Anavatanı Almanya’da dizel araç için 5 bin 400 TL, DSG şanzıman için ise 4 bin 300 lira ek ücret ödemeniz yeterli. Yapmış olduğumuz karşılaştırma tablosundan da görülebileceği üzere fiyatı Almanlara göre en hesaplı seçenek 1,2 benzinli motor ve manuel şanzıman.

Volkswagen Golf 2014 1.4 TSI Sürüş Testi yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.

VİDEO

Yeni Hatlar

Hassasiyetle detaylandırılan dinamik hatları SEAT Leon FR 1.4 TSI 2014 Benzinli Video kendine özgü bir görünüm katmaktadır. Yeni Leon, 2. nesil Leon’a göre 90 kg daha hafiftir. Dinamik ve kusursuz hatları ile SEAT Leon FR 1.4 TSI 2014 Benzinli Video  yollara çıkmaya hazır olduğunu göstermektedir.

Gündüz Farları

Aracınızı gündüz saatlerinde çalıştırdığınızda, gündüz farları otomatik olarak devreye girmektedir. Bu güvenlik özelliği siz ve diğer sürücüler için maksimum görüş sağlamaktadır. Ayrıca, kendine özgü şık tasarımı ile fark edilmenizi sağlar.

Jantlar

Doğru jantlar harika bir otomobilin daha da etkileyici görünmesini sağlayabilir. SEAT Leon FR 1.4 TSI 2014 Benzinli Video, daha sportif ve daha dinamik bir görünüm katan standart 16” ve opsiyonel 17”- 18” alüminyum alaşım jant yelpazesi sunuyoruz.

Panaromik SunRoof

Bir sunrooftan daha iyisi olabilir mi? Biz daha iyisini düşünemiyoruz. Panoramik sunroof iç mekanın üzerini açarak daha fazla aydınlık alan sunar.

Ful LED Farlar

SEAT Leon FR 1.4 TSI 2014 Benzinli Video  opsiyonel Full LED ön ve arka farlar ile daha gösterişli ve daha modern bir görünüme sahip olun. Akıllı sensörleri ile karşıdan gelen sürücünün dikkatinin dağılmasını engeller. Ayrıca, kendine özgü şekliyle fark edilmenizi sağlar.

İç Tasarım

En iyi malzemeler kullanılarak yüksek kaliteli bir iç mekan tasarlanmıştır. Tuşlar, kumandalar ve düğmeler tam da olmasını istediğiniz yerde bulunmaktadır. Çitf renkli tasarımıyla ön panel gelenek dışı ve şık. SEAT Leon FR 1.4 TSI 2014 Benzinli Video  aracınızın iç mekanını kişiselleştirerek kapıyı her açtığınızda gülümsemenizi sağlayabilirsiniz. İç mekan üç opsiyonel döşeme seçeneği ile sunulmaktadır: Alcantara, deri ve kumaş. Döşeme alternatifleri ile aracınızı ister sportif isterseniz de daha şık bir tasarımda düzenleyebilirsiniz.

Koltuklar

SEAT Leon FR 1.4 TSI 2014 Benzinli Video ’un koltuklarında iki farklı seçenek sunulmaktadır: standart ve sportif. Standart koltukla ergonomik bir konuma erişmek için yükseklik ayarlaması yapılabilir. Spor koltuklar yanal ve gövde desteği sağlayan daha güçlü koltuk çizgilerine sahiptir. Daha sert koltuk minderi sürücünün sürüş esnasında yorulmasını önler.  Aracınızdaki küçük ayrıntılar ile daha konforlu bir alan oluşturabilirsiniz. Deri direksiyon simidi komuta merkeziniz gibi çalışır. Alüminyum kapı eşik kaplamaları aracınıza hoş bir hava katar.

Yağmur Sensörü

Otomatik yağmur sensörleri ön cam sileceklerini kumanda ederek yağmurun yoğunluğuna göre çalışma aralıklarını ve hızını da kontrol eder. Coming Home & Leaving Home ya da eve gelme/evden ayrılma özelliği belirli bir süre aracınızın farlarını açık tutarak eve güvenle girebilmeniz için gerek duyduğunuz ilave ışığı size sağlar.

Telefonunu Kolayca Bağla

Eğlence ve bilgi sisteminin en son neslidir (HMI). Tek bir dokunmatik ekranla geniş bilgi ve eğlence sistemini yönetebilirsiniz. Sistem harici cihazları Bluetooth, USB veya aux-in ile bağlanmayı da mümkün kılmaktadır.

Park Etmek Artık Daha Kolay

Bu küçük harika park sistemi dört ultrasonik sensör kullanarak aracının önü veya arkasındaki bir nesne ile olan mesafesini ölçer. Araç çok fazla yaklaşınca sürücüye yönelik sesli bir ikaz yayılır. OPS sistemleri media ekran sisteminde bir sensör haritası ve bir sesli ikazı içermektedir.

Navigasyon

Bu 5” renkli ve dokunmatik ekran daha güvenli navigasyon için mesafe sensörlerini kullanır. Nerede olduğunuzu ve hatta nereye gittiğinizi bulmak için sesli komut tanıma yazılımını kullanın.

Pozisyonunu Ayarla

Fütüristik çizgiler taşıyan farların yarattığı algıyı içeride de korumak istedik. İşte bu yüzden, tercih ettiğiniz sürüş modunu seçmenizi mümkün kılan SEAT Sürüş Profili’ni oluşturduk. Sürücü yeni bir moda geçerek Leon’un performansındaki değişimi görebilir, duyabilir ve hissedebilir. Her mod motor tepkisinde, direksiyonda, iç ortam aydınlatmasında (spor modda kırmızı ve Normal ile Eco modda beyaz) değişiklik yapmanıza imkan verir. Dahası her modun en sevdiğiniz yönünü, kişisel sürüş stilinize uyacak şekilde seçebilirsiniz.

Yol Bilgisayarı

Size ilk bakışta ortalama yakıt tüketimi, mevcut hız ve seyahat süresi sunan Yol Bİlgisayarı ile yolculuklarınızı yakından takip edin. Bu bilgi sürücünün dikkatini dağıtmayacak şekilde görüş alanında sunulmaktadır.

Motor Hakkında

Yeni Leon CO² emisyon değerleri konusunda standartları belirlemektedir. Her bir motorun ne kadar çevre dostu olduğunu ve şehir dışı ve şehir içinde ne kadar yakıt tükettiğini görmek için motor seçeneklerinden birinin üzerine tıklayın.

Seat Leon 100 Km de kaç litre yakar ?

Yeni Seat Leon 100 km ortalama şehir içinde 6.5 lt yakıt tüketimine sahip olduğu gözlemleniyor. Bizim test ettiğimiz araç ise yeni ve henüz motoru açılmamış olduğu için 9.2 lt tüketime sahipti. Ancak bunda yapılan modifiye işlemleri (160 bg’e yükseltilmesi v.b.) etken.

LEON FR Donanım Bilgileri

S: Standart

SEAT Leon FR 1.4 TSI 2014 Benzinli Video yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.

21. Yüzyılını BeeTle’ı

Pek az otomobil insanları Beetle kadar etkilemiştir. Artık bir ikon olan bu otomobil, aramıza geri döndü.
Üstelik belki de tam beklendiği gibi değil, daha güçlü, dinamik, köşeli ve keskin olarak. Çünkü bir ikon bile özüne sadık kalabilmek için değişmek zorundadır.

Bug, Herbie, Vosvos, Kaplumbağa ve daha pek çoğu… İnsanların ona isimler takmasının nedeni elbette hızı ya da motor gücü değildi. O, yüzünden eksik etmediği kocaman gülümsemesi ve canayakın karakteriyle kalpleri fethetti. Kiminin en yakın dostu oldu, kiminin sevimli ama hınzır çocuğu…

Şimdi sıra bu isimlere yenilerini ekleyecek olan 21. yüzyıl Beetle’ında. Yeni adlar öncekilerden biraz farklı olabilir, çünkü o sevimli görünümün altında şimdi çok daha hızlı,güçlü ve olgun bir Beetle yatıyor. Yani ona “kaplumbağa” dediğinizde artık pek hoşuna gitmeyebilir…

Şansızman

Volkswagen New Beetle 1.2 TSI 2013 de şanzıman mühendisliğinin gelişiminde bir dönüm noktası: DSG çift kavramalı şanzıman.  Bu yenilikçi şanzıman, neredeyse siz farkına bile varmadan, yalnızca saniyenin yüzde birinden daha kısa bir sürede, güç aktarımında kesinti olmaksızın önceden belirlenmiş vitese geçiş sağlar.

Ses Sistemi

Beetle, Avrupa’daki, Fender ses sistemiyle donatılmış tek araçtır. Sistem, ön ve arkada yer alan ikişer tweeter ve 4 woofer
yardımıyla size mükemmel bir müzik deneyimi sağlamak için özel olarak tasarlandı. Buna ek olarak Beetle’ın bagaj kısmında
kapalı bir bas kutusu içine entegre edilmiş subwoofer bulunur. Ses sisteminin kalbinde 400 Watt güce sahip 10 kanallı bir A/B sınıfı amplifikatör vardır.

Opsiyonel olarak sunulan ses paketini1) tercih ettiğinizde Fender ses sistemine sahip olabilirsiniz. Ayrıca donanım paketinin içeriğindeki Türkçe dil seçenekli RCD 510 radyo-CD-MP3 çalar, kapıda aydınlatma çıtalarıyla ve Fender ses sisteminin hoparlör çerçevelerinde bulunan LED’lerle eşsiz bir atmosfer sunan 3 renkli ambiyans aydınlatması Plus ve “MEDIA-IN” multimedya girişiyle isteğe bağlı olarak USB ya da iPod/iPhone için bağlantı arayüzü bulunur.

Diğer

Volkswagen New Beetle 1.2 TSI 2013 4 silindirli 8 V TSI benzinli motora sahip. 6 ileri manuel  veya 7 ileri tiptronik DSG şanzıman seçimi yapabilirsiniz. 55 litre yakıt tankına sahip yeni beetle’ın boş ağırlığı 1274 kg. 0 dan 100 km ye 10,9 sn de ulaşabiliyor. Çevreyi düşünen bir motora sahip. km de 137 gr CO2 salınımı yapıyor.

Volkswagen New Beetle Video yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.

Yeni-Clio from Kemal Kerem Bozokluoglu on Vimeo.

Her Yönüyle Yeni

Tıpkı bir heykel gibi tasarladığımız Yeni Clio neredeyse insani bir cazibeye sahip bir tutku nesnesi. Kaslı bir beden gibi, aracın kavisleri konsept modelden yayılan dinamizmi ifade ediyor. Görünüşünde gözü rahatsız eden hiçbir köşe ve çıkıntı yok; sadece araca yaklaşma ve ona dokunma arzusu veren kıvrımları ve yuvarlak hatları gözü okşuyor.

Yeni Renault Clio’nun cömertliği, sınıfında bir ayrıcalık yaratıyor: Multimedya, Navigasyon, yepyeni Akustik Özel Hoparlörler, Renault Bass Reflex Sistemi ve daha pek çok özellik.

Ön Konsola Entegre 7” Dokunmatik ekran Renault R-NAV Multimedya sistemi, pratik ve teknolojik uygulamalara erişim sağlıyor: Navigasyon, Radyo, USB iPod uyumlu Audio Bağlantı Girişi ve Bluetooth® teknolojisi sayesinde eller serbest telefon bağlantısı ve müzik dinleme.

Yeni Renault motorlarında, doğrudan otomobil yarışlarında kullanılan yenilikçi teknolojiler kullanılıyor. Bu motorlar standartları değiştiriyor, eksiksiz bir sürüş keyfiyle birlikte, Yeni Clio’nun tüketim ve düşük CO2 emisyonlarında rekor kırmasını sağlıyorlar.

Yeni Turbo 90 bg Stop & Start Motor

2013 Yeni Renault Clio Test Sürüşü yazısı ilk önce Yakıt Tüketimi - Kaclitreyakar üzerinde ortaya çıktı.